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VARIATEUR DE VITESSE POUR TRAINS

VARIATEUR DE VITESSE POUR TRAINS

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  IDEE DE MONTAGE ELECTRONIQUE, SCHEMA, PROJET

VARIATEUR DE VITESSE POUR TRAINS
Le circuit est un variateur de vitesse automatique. Permettant le démarrage et l'arrêt progressifs de trains Electriques miniatures. 11 se branche soit à la sortie continue 12V du transformateur redresseur d'origine, soit sur le secondaire 12V d'un transformateur classique. Ce montage permet l'inversion du sens de la marche, ainsi que l'arrêt général.

UTILISATION
Le schéma de principe nous indique les différents éléments de cette alimentation. Si la tension d'entrée est de 12V ~, elle est redressée par un pont de quatre diodes 1N 4004. Si la tension est de 12V=, elle est appliquée après le pont redresseur.
Le condensateur de 1000 MF assure le filtrage dans les deux cas. Le potentiomètre de 10 K, monté en série avec la résistance de 1 K, commande la tension de base du transistor 2N1711. Ce dernier commande à son tour le transistor de puissance 2N 3055. La sortie continue s'effectue sur l'émetteur. La résistance ajustable de 1 K règle le débit maximum de l'alimentation lors d'un court-circuit. Le circuit de temporisation est assuré par les résistances de 4,7 K et 22R, ainsi que le condensateur de 470 MF. Lorsque l'interrupteur 13 est fermé, la base du transistor 2N 17 11 est ramenée à la masse, et la tension de sortie est nulle. Lorsque l'on ouvre cet interrupteur, le condensateur de 470 MF se charge à travers les résistances de 22R et 4,7 K. La tension appliquée en sortie à la motrice augmente de façon exponentielle et le démarrage s'effectue progressivement jusqu'à la valeur choisie par le potentiomètre de 10 K.
Si l'on referme l'interrupteur, le condensateur se décharge vers la masse à travers ces mêmes résistances. La tension de sortie décroît vers zéro et la motrice s'arrête progressivement. La marche avant et la marche arrière sont obtenues en basculant l'interrupteur I4 qui inverse la polarité sur les bornes S de sortie. L'interrupteur I2, lorsqu'il est ouvert, annule la variation automatique. Elle devra dans ce cas être ajustée manuellement par le potentiomètre de 10 K. Ce dernier permet de régler la vitesse du train.
Pour le montage, aucune précaution n'est nécessaire si ce n'est le bon respect de l'orientation des diodes, des transistors et des condensateurs chimiques.
Le transistor 2N 3055 est fixé sur le circuit imprimé par deux vis. Après avoir bien vérifié une dernière fois l'implantation des composants, relier l'entrée continue du montage au transformateur-redresseur d'origine, sortie 12 V, couramment utilisé pour les circuits de trains. Si ce dernier possède un rhéostat, il suffira de le mettre au maximum.
Si l'on ne possède pas ce transformateur-redresseur, on utilisera un transformateur classique 12V que l'on branchera à l'entrée 12V ~ du montage. Positionner ensuite le potentiomètre de 10 K pour obtenir le maximum de tension à la sortie. Mettre celle-ci en court-circuit à travers un ampèremètre continu, sur le plus fort calibre. Régler la résistance ajustable de 1 K pour obtenir un courant de 1 A. Cette opération devra s'effectuer rapidement car pendant ce temps, . c'est le transistor 2N 3055 qui supporte le court-circuit. L'alimentation est ainsi réglée et ne pourra pas débiter davantage lors d'un court-circuit accidentel; par exemple lorsqu'un train déraille et établi un contact sur la voir. Il suffît maintenant de relier les sorties S sur les rails.
Le montage est alors terminé. Il permettra de faire fonctionner les trains avec douceur et précision, pour donner l'effet de la réalité.


INTERRUPTEUR

I1       arrêt général
I2       manuel / automatique
I3       démarrage / arrêt
I4       avant / arrière

NOMENCLATURE


1-    1- circuit imprimé
2-    2-vis TP M3X10MM
3-    2- écrous diam 3mm
4-    2- rondelles diam 3mm
5-    3- inverseurs à glissière simple I1-I2-I3
6-    1- inverseur à glissière double I4
7-    1-transistor 2N1711 T1
8-    1- transistor 2N 3055 T2
9-    4- diodes 1N4004 D1-D2-D3-D4
10-  1-potentiomètre 10K/A
11-  1- résistance ajustable 1K RA1
12-  1- résistance 22R (rouge-rouge-marron) R3
13-  1-résistance 1K (marron-noir-rouge) R2
14-  1- résistance 4.7K (jaune-violet-rouge) R2
15-  1- cond. chim 470MF/25V/RAD C2
16-  1-cond. chim 1000MF/25V/RAD C1
17-  1- soudure
18-  1-fil

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